Laurent Beauvais - Le blog

Union normande pour un ferroviaire moderne

J'ai accueili Alain LE VERN , Président de la Région Haute Normandie, lors de la dernière assemblée pléniere du Conseil régional de Basse Normandie .

Une première je pense, car à ma connaissance, jamais aucun Président de région n'était venu participer à une séance plénière salle Guillaume , à l'Abbaye aux Dames .

Le sujet pouvait le justifier : le projet de Ligne Nouvelle Paris Normandie ( LNPN ) et la mobilisation des collectivités locales et régionales à l'heure de l'ouverture du débat public .

Après la conférence des exécutifs Bas Normands , qui a illustré la semaine dernière l'union des élus Bas Normands, je voulais aussi afficher l'union des 2 régions normandes .

Les échanges avec les élus régionaux ont été constructifs car chaque région a des objectifs propres , complémentaires et dépendants d'autres objectifs portant sur des réalisations en Ile de France ( le "mantois ").

La plate forme commune qui a été exposée en séance détaille ces éléments de stratégie . 

Bien entendu il a été aisément démontré que nos ambitions seraient rapidement évaluées à l'aune des questions de financement !

J'ai beaucoup apprécié qu 'Alain Le Vern rappelle que nous n'étions pas avec la LNPN sur un modèle " LGV " ( la vitesse sur cette ligne nouvelle ne dépassera jamais 250 km/H ) et que par voie de conséquence nous espérions que le gouvernement retiendra des options de financement qui s'en distingueront ( inutilité de faire appel à un partenariat public privé et respect des niveaux de tarifications  actuelles des  Train d'Equilibre du Territoire .

 

http://www.region-basse-normandie.fr/

La mobilisation pour un ferroviaire moderne continue en Basse-Normandie

J'ai réuni vendredi après les responsables des grandes collectivités Bas Normandes ( Les 3 Département et les 5 agglomérations ) pour préparer le débat public sur le projet de LNPN ( ligne nouvelle Paris Normandie ) qui va s'ouvrir début octobre .

Il faut se mobiliser pour convaincre les autorités nationales que ce projet est vital pour la ligne Paris Caen Cherbourg, mais aussi pour tout le dispositif ferroviaire Bas Normand . Je remercie les responsables de ces collectivités de travailler dans le consensus , seule condition possible pour réussir .

Mais il ne faut pas oublier les questions essentielles qui vont arriver sur la table très vite et qui seront décisives pour faire aboutir ce projet : celle de la "rentabilité " de la ligne et donc de son financement . Le gouvernement joue au chat et à la souris avec les élus régionaux et locaux en tardant à donner la règle du jeu dans la répartition des financements . La Ministre vient de déclarer dans la presse parisienne que les collectivités allaient devoir beaucoup s'investir pour assurer la réalisation de ces très lourds projets ferroviaires d'envergure nationale. Tiens tiens !!! 

Et l'opposition UMP à la région pendant ce temps  fait de la figuration au ministère feignant de croire que je ne me  mobilise pas assez, sans amener l'autre Ministre ( des transports ) a en dire plus sur l'engagement financier de l'Etat endetté !

Mais je suis attentif et je veux anticiper . J' aurais bientôt l'occasion de faire part de la stratégie de la région sur cette question financière majeure . 

 http://www.cr-basse-normandie.fr/index.php/la-region/la-region-communique/actualite

politiques normandes : nouvelle rencontre avec Alain LE VERN

J'ai rencontré Alain LEVERN , Président de la région Haute Normandie , ce matin à ROUEN pour une longue séance de travail sur les politiques normandes poursuivies en coopération .

Nous avons ainsi travaillé sur les questions ferroviaires ( la LNPN ) et l'axe Seine , sur l'économie ( la stratégie à l'international , le lancement d'une démarche visant à créer une marque "normandie ", la création d'un fonds d'amorçage  ) , sur les énérgies marines renouvelables ( l'éolien offshore ) , sur l'enseignement supérieur ( le Pres et " l'Université de Normandie", le numérique  ) , ou bien encore sur le transport aéro-portuaire ( l'aéroport Deauville Normandie ) .

Une réelle démonstration, je pense,  que la Normandie se fera aussi "par la preuve " , c'est à dire par l'accélération des coopérations et l'affirmation d'une culture du résultat pour tous les normands .

 

Pour en savoir plus : http://www.cr-basse-normandie.fr/index.php/la-region/la-region-communique/communiques-de-presse/2865

Une bonne nouvelle !

Je viens d'emprunter le Paris Granville à plusieurs reprises ces derniers jours . Avec bonheur j'ai constaté sa ponctualité sur divers horaires . Voilà une bonne nouvelle qui peu commentée évidemment car on ne parle jamais de ce qui va bien ! Néanmoins je veux en témoigner avant le retour des problèmes car , bien entendu , si cette ponctualité retrouvée est réelle , tout autant  réel est le manque de moyens récurrents constaté sur cette ligne ferroviaire que la SNCF et RFF ne portent pas dans leurs priorités nationales . Et ceci malgrè l'engagement lui aussi réel de la région et des usagers à la défendre .

A suivre ...

La mobilisation pour une nouvelle ligne ferroviaire en Normandie

J'ai participé au colloque " Axe Seine acte II " qu 'a organisé Laurent FABIUS , Président de l'aggmomération rouennaise (CREA)  lundi dernier . On a retrouvé les mêmes acteurs qu 'au Havre , lors de la "précédente " édition d'un colloque au même objet, organisé l'an dernier par Antoine RUFENACHT .

http://www.la-crea.fr/actualite-de-la-crea-668.html

Le ton était cette fois plus critique  en direction de l' Etat  dont on attend un engagement plus ferme sur le financement qu 'il compte apporter au projet et qui tarde à être exprimé . C'est le Ministre Bruno LEMAIRE qui le représentait . On retiendra la nature très normande du discours, c'est tout .

Quant à moi je me suis exprimé , mais  j'ai bien entendu que les bas normands présents avaient trouvé que la place de la région avait été insuffisante  ( Philippe DURON , député maire de CAEN s'est aussi exprimé ) . Je suis d'accord .

 Les élus de Rouen plaident pour une priorité numéro 2 ( après la liaison MANTES PARIS en priorité numéro 1 qui fait consensus )  ) concernant la gare de St Sever à ROUEN . Je ne trouve pas très mobilisatrice cette présentation . Car la Basse Normandie ne peut se satisfaire d'un tel "phasage " qui nous mettrait en position 3 ou 4 !!!

 Solidaires dans le projet global nous devons être pour pouvoir être solidaires dans le financement global !  

 Je ne pourrais engager la région Basse Normandie que si je suis assuré que dès la seconde phase les investissements engagés concerneront directement notre territoire. Je ne veux pas renvoyer aux "callendes normandes " la satisfaction de nos propres besoins.

Maintenons cette solidarité qui a fait notre force jusqu 'à lors dans la mobilisation pour une ligne ferroviaire nouvelle en Normandie .

 

Pour une autre politique du rail

Je conseille la lecture d'un article de Jacques AUXIETTE , Président de la région Pays de la Loire , paru dans  le journal Les Echos de ce samedi 7 mai .

http://lecercle.lesechos.fr/node/34968

Ligne Nouvelle Paris Normandie : les nouvelles annonces de Nicolas SARKOZY

 Je me  félicite  des nouvelles annonces  du Président de la République faites au Havre hier visant à faire aboutir le projet de Ligne Nouvelle Paris Normandie (LNPN).
 
Depuis les premières déclarations de Nicolas Sarkozy sur la ligne à grande vitesse, il y a 2 ans, dans cette même ville, les collectivités bas-normandes se sont fortement mobilisées derrière la Région pour faire de ce projet qui à l’origine, n’incluait qu’une ligne directe de Paris au Havre,  un projet pleinement normand. Le débat public qui va débuter en octobre réaffirme toute la place que la Basse-Normandie tient dans ce projet.
 
Par aiileurs j' approuve la création d’une mission dédiée au financement de la LNPN. La Région a, quant à elle, confié, le 29 décembre dernier, au CESER une étude sur l’ingénierie financière de ce projet.
 
A cet égard, je  souhaite obtenir rapidement de l’Etat des clarifications sur la clé de répartition du financement de ce projet. Il est urgent que nous ayons des informations précises sur qui finance quoi (entre RFF, l’Etat et les collectivités) pour pouvoir avancer efficacement . 
 
De plus, l’annonce par le Président de la République de l’inauguration de la LNPN en 2017, pour le 500^ème anniversaire du Havre, me laisse  quelque peu perplexe.  Il ne faut pas confondre vitesse et précipitation même quand il s’agit d’une ligne à grande vitesse,  car toutes les indications techniques en notre possession ne confirment pas cette date annoncée !
 
Enfin, je  prends acte de la nomination d’Antoine Rufenacht en tant que commissaire au développement de l’Axe Seine. J'ai eu une conversation téléphonique avec lui hier soir pour lui demander de bien confirmer la  dimension pleinement normande de sa  mission à l’image de ce qu’est devenu le projet de LNPN.
 

A l'écoute des militants du ferroviaire dans le sud Manche

article Ouest France

J'ai assisté hier à Granville à l'assemblée générale de l'ADPCR (Association de défense et de promotion de la ligne Caen-Rennes fondée par le regretté Guy Fontenelle il y a 20 ans) pour échanger sur le développement des questions ferroviaires dans le sud de la Manche. Cette association joue un rôle important de proposition pour faire avancer la cause du service public ferroviaire.
Je veux que la Région Basse-Normandie établisse avec elle des liens de travail et de concertation et je salue le travail du nouveau président Jean-Yves COLAS.
On me dit qu'aucun Président de Région n'était encore venu à une assemblée générale ! Je suis heureux d'être le premier.

Nous avons bien entendu évoquer de nombreuses questions se rapportant aux infrastructures (le retour de la 2ème voie entre Folligny et Granville), aux gares (travaux de la gare d'Avranches ou de Lison), aux matériels (les nouveaux matériels régiolis commandés sur Paris-Granville) mais aussi et surtout sur les nouveaux services à mettre en place pour apporter "plus de train" dans la vie quotidienne.
A ce propos, nous avons parlé du nouvel AR entre Caen et Rennes qui sera lancé en fin d'année, de la création réussie du service "ligne baie" en été, ainsi que des attentes sur une liaison Granville-Caen ou sur un nouveau service permettant de mettre en place par exemple depuis St Lô, une liaison avec le Cherbourg-Paris de façon à arriver avant 9 h du matin à St Lazare.
J'ai bien entendu expliqué que tout ce qui était TER était intégralement financé par la Région Basse-Normandie (les temps sont durs du côté des finances des collectivités) et que ce qui relevait de l'Etat (les grandes lignes CIC comme Paris-Cherbourg ou Paris-Granville) posait des problèmes incommensurables du fait de l'insolvabilté de l'Etat qui vient quémander aux Régions les moyens qu'il n'a plus pour assurer sa responsabilité (exemple Paris-Granville et la liaison radio sol train) !
Beaucoup de sujets ont donc été abordés dans un bon climat. La présence d'élus locaux et départementaux nombreux illustre le rôle "politique" important que joue cette association, notamment en cette prériode l'élections cantonales.

Je n'ai pas manqué de relever la charge pas très "héroique" mais trés démagogique du conseiller général Philippe BAS, se "rodant" dans des effets de tribune. Quand je pense qu'il fut ministre et qu 'il a vécu sans sourciller cette régression nationale en matière d'investissements ferroviaires dont le Sud Manche (et toute la Normandie d'ailleurs) pâtit aujourd'hui, je souris et lui souhaite du courage sur ces terres de bon sens du sud Manche pour les conquérir ainsi ! 

 

Après la venue de Guillaume PEPY à Caen

Après la venue à Caen de Guillaume PEPY, Président de la SNCF, pour traiter de la question des perturbations insupportables sur les lignes SNCF nationales, je veux maintenant attendre les moyens qui seront réellement dégagés pour apprécier les retombées de cette visite.
L'exaspération est à son comble et seuls des résultats rapides et concrets permettront de juger la réelle volonté affichée de "sauver" ce service public, tombé bien bas et qui, j'en suis sûr, sera un enjeu des prochaines élections nationales de 2012.

 
Comment communiquer dans un tel contexte ?

La SNCF et les usagers normands : rendez-vous avec Guillaume Pépy à Caen le 26 janvier prochain

La SNCF vient de lancer un plan d'urgence destiné à apporter des réponses à 12 lignes dites "malades". La ligne PARIS-CAEN-CHERBOURG figure dans cette liste. J'ai souhaité qu'il en soit ainsi en écrivant à Guillaume PEPY dès l'annonce de ce projet. La ligne PARIS-GRANVILLE depuis plus d'un an est déjà "sous traitement" avec un plan dit "Réagir" que je surveille de près car la maladie ne me paraît soignée !  
L'efficacité de l'action sera fonction des moyens mis en place par la SNCF mais dépendra aussi de ce que RFF pourra faire sur les infrastructures. Or RFF n'est pas concerné par ce plan de la SNCF, cette dernière explique d'ailleurs que l'état du réseau est une cause essentielle des difficultées...
L'affaire s'annonce donc compliquée et je vais m'efforcer d'obtenir des détails pour juger sur pièce ce message, à ce stade positif, en direction des usagers que je veux soutenir dans leur juste colère.
[http://www.lemonde.fr/economie/article/2011/01/22/la-sncf-face-a-la-crispation-grandissante-des-usagers_1468886_3234.html#ens_id=1458593]