Laurent Beauvais - Le blog

Jean Pierre RAFFARIN découvre la RN 12 !

Je parcours  un article dans Ouest France de ce jour ( édition Orne ) à propos de la visite de Jean Pierre RAFFARIN à l'Aigle dans le cadre des élections législatives . L'ancien Premier Ministre a pris du retard sur la Nationale 12 en venant de Paris . Et je découvre avec stupeur que celui qui a décrété le maintien de cet axe routier en 2004 sous la responsabilté de l'Etat ( les autres  routes ont été confiées aux départements ) s"aperçoit en mai 2012 que "la RN 12  est prioritaire " !!!

Aucune remarque  sur le fait que les gouvernements précédents depuis 10 ans au moins n'aient pas jugé aussi évidente que celà cette "priorité " .

Il s'agissait d'une réunion politique de l'UMP , on est en campagne électorale , je me crois autorisé  donc à rappeller cette évidence .

 Bien sûr la droite va dire que c'est la faute de la région et surtout, désormais dans l'opposition, va pilonner le nouveau gouvernement pour demander à ce que cette situation découverte par Jean Pierre RAFFARIN soit réglée sans délais . Je ne sais ce qu ' a dit le Sénateur Jean Claude LENOIR , un des meilleurs connaisseurs de ce dossier très ancien , suite à cette sortie lamentable de l'ancien Premier Ministre.

Et s'il avait pris le Paris- Granville aurait -il tenu les mêmes propos ? Oui car il serait aussi arrivé en retard et aurait découvert que cette ligne est sous la responsabilté du gouvernement  et que  les incidents redoublent en ce moment  . Dans quel état la majorité ancienne nous laisse t'elle cet établissement public qu 'est la SNCF et son confrère RFF ? C'est la faute de la région crois-je entendre  et que le gouvernement désormais fasse le boulot ?

J''espère que les citoyens sauront faire la part des choses avant de voter . Moi je soutiens Souad El Manaa qui je pense rétablira la vérité .

 

La gare d'Argentan : ses toilettes et son accessibilité !

je reçois de nombreux messages : après une rénovation générale de la gare  plutot bien réussie , pourquoi n'y a t'il pas de toilettes et quand les personnes âgées ou les handicapés pourront -ils bénéficier d'un accès aux quais adapté ?

Le premier sujet aurait dû être traité dans le programme de rénovation réalisé il y a déjà quelques années . Je m'efforce, avec la ville d'Argentan, de rattraper cette erreur funeste en faisant réaliser vite un aménagement des anciennes toilettes . Mais la SNCF , propriétaire des lieux , est financièrement gourmande , trop , et bien entendu désargentée . On demande donc aux collectivités de financer pour partie ce qui devrait être pour un propriétaire , par ailleurs exploitant de la ligne , une responsabilité première vis à vis de ses usagers clients ! La région va donc devoir s'impliquer , comme d'habitude , et plus que de raison , comme d'habitude ! Mais je m'engage à régler vite cette question .

En ce qui concerne le second sujet  , c'est à dire "l'accessibilité ", la région travaille avec la SNCF , mais aussi avec RFF ( propriétaire des voies ) , mais aussi avec l'Etat ! ( dans le cadre des moyens programmés dans le contrat avec l'Etat pour le Paris- Granville ) à réaliser d'ici 3 ans cet important investissement ( les ascenseurs sont d'un coût énorme ! ) .

Je n'oublie pas non le dossier de la gare de l'Aigle qui avance aussi .

Les principaux dossiers Bas Normands et le nouveau gouvernement

Je ne veux mettre en avant que quelques dossiers très importants , sachant que de le champ d'intervention de la région concerne  un vaste spectre de l'action gouvernementale .

Le Mont Saint Michel , les Jeux Equestres Mondiaux de 2014 , la politique ferroviaire ( avec la LNPN , mais  ausssi le Paris- Granville ) , le classement des plages au patrimoine de l'Unesco , la politique portuaire ( et l'éolien offshore notamment ) , la réforme de la PAC et la "réagricolisation " , le trés haut débit , la politique de l'enseignement supérieur et de la recherche avec le PRES normand , la mise en oeuvre du pacte territorial "éducation/ formation ", les fonds européens de demain , plusieurs  dossiers culturels et bien entendu , l'emploi avec une politique de croissance soutenable .

La réforme territoriale va aussi nous concerner de façon majeure avec l'acte III de la décentralisation , la réforme des finances locales et l'avenir de la contractualisation avec l'Etat .

Un ministre important pour la normandie : Frédéric CUVILLIER , chargé des transports et de l'économie maritime

Le nouveau, ministre des transports et de l'économie maritime , Frédéric CUVILLIER , va porter deux dossiers majeurs pour la Normandie : la suite du projet ferroviaire LNPN et , je pense ( mais c'est à vérifier ! )  celui relatif à l'éolien off shore . Il aura aussi bien entendu à prendre en charge les questions plus directement liées à la pêche .

C'est une bonne idée que de parler enfin d'économie maritime et d'y consacrer un ministère. Depuis 2010 je plaide pour que la Basse-Normandie se mobilise davantage sur sa façade maritime pour en valoriser ses spécificités et ses opportunités  . Les énergies marines renouvelables en sont une , notamment autour des ports de Cherbourg et de Caen-Ouistréham .

Voilà un rendez vous à programmer vite avec Frédéric CUVILLIER .

http://www.lemonde.fr/politique/article/2012/05/16/frederic-cuvillier-ministre-delegue-aux-transports-et-a-l-economie-maritime_1702548_823448.html

Après la victoire : la "nouvelle région "

Pour ce qui me concerne je vais travailler ardemment à la préparation de cette "nouvelle région " qui apparaitra à la suite de la décentralisation annoncée par François HOLLANDE .

Economie et innovation , emploi et formation , ferroviaire ,  enseignement supérieur , mais aussi gestion des crédits européens .. Ce sera celà la "nouvelle région ," pour être plus efficace et plus proche encore  des territoires et des acteurs du développement régional . Et peut être aussi pour reparler de coopération régionale renforcée et pourquoi pas d'abord entre les deux normandie  ?

Une tache exaltante !

Dès mardi et mercredi prochain je vais y travailler à l'ARF autour de son Président Alain ROUSSET .

Actualité du ferroviaire

A l'heure (ou presque) où RFF annonçait la poursuite des études sur le projet LNPN, j'inaugurais à Lisieux la fin des travaux de rénovation de la halte ferroviaire "Le grand jardin".

http://www.cr-basse-normandie.fr/index.php/component/content/article/289/3252-inauguration-de-la-halte-ferroviaire-renovee-qle-grand-jardinq-de-lisieux&Itemid=73

Quel contraste ! La rénovation de la halte ferroviaire a coûté quelques 270 000 euros et nous n'avons encore qu 'une vague estimation à 10 milliards d'euros environ, du coût de la LNPN.

Je me satisfais néanmoins de cette double actualité. La rénovation de la halte ferroviaire de Lisieux (seule ville en Basse Normandie à avoir deux gares !) est la démonstration que la région s'attache à travailler pour le quotidien des usagers (près d'une centaine par jour utilisent cette halte, des collégiens et lycéens notamment) sans négliger le très long terme avec le projet LNPN.

J'ai pu manifester ma satisfaction de voir RFF poursuivre le projet dans son ensemble (solidarité entre Le Havre et Caen) en lançant de nouvelles études (co-financées par les régions !) pour aller vers l'enquête publique (en 2014 ?).

Mais je voudrais m'adresser à ceux qui, très enthousiastes dans les milieux professionnels par exemple, se cachent la réalité des questions de financement du projet. Les régions devront se saigner pour obtenir de l'Etat un engagement financier, notamment en Basse Normandie. Le moment venu il faudra faire des choix qui seront peut être douloureux pour ces mêmes milieux professionnels car la région ne pourra sacrifier ses responsabiltés dans ses compétences centrales que sont l'éducation, la formation, l'économie  et ... le ferroviaire du quotidien !

Je pense donc qu 'il faut dès maintenant mettre la question financière au coeur des préoccupations des responsables politiques et professionnels afin de ne pas pas mentir sur les moyens, faibles, de nos ambitions, grandes.

Mobilisation pour le fret à l'Ouest de Paris !

Heureuse initiative que celle prise par les 4 maires de Caen, Alençon, Le Mans et Tours, pour relayer l'action des régions en faveur d'une voie de contournement ouest, via Mézidon, par la ligne ferroviaire Caen/Tours.
Le rapport "Ruffenach" sur l'axe Seine ne prends pas en compte cette orientation et nous devons élargir nos alliances pour renforcer la possibilité de valoriser cet atout. Mais comme la richesse va à la richesse reconnaissons aussi que la demande reste très faible pour engager une telle amélioration de l'offre (le coût de l'électrification est exorbitant !!!). Les récents déboires du projet de plateforme conteneurs sur Caen en sont une illustration.

Je souhaite qu 'Argentan adhère vite à cette association.

http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Naissance-de-l-association-Grande-rocade-ouest-ferroviaire-a-Alencon_40772-2057772------61001-aud_actu.Htm

A propos du rapport RUFENACHT sur l'axe Seine et le Grand Paris

La presse relate ce jour la conférence de presse que les élus de gauche des 3 régions concernées ont tenu hier à Rouen.

Ce n'est pas un "haro" politicien qui a été exprimé hier, mais simplement des analyses réalistes et des propositions concrètes pour donner plus de crédibilité à cette perspective d'aménagement territoriale que la Basse Normandie, pour ce qui la concerne, veut saisir .

Mais en faisant tout autrement que ne le propose Antoine RUFENACHT. Afficher des millards d'euros dont personne ne dispose, penser que l'aménagement du territoire se fait encore comme au début des années soixantes, depuis Paris et avec des technocrates, imaginer que la période électorale puisse créer le meilleur tempo pour faire avancer ce sujet, sans associer les 3 régions, et enfin concevoir même le contenu de cet aménagement en pensant que la croissance passée pourra reprendre comme par miracle sans que nous ne décidions de la reconstruire sur d'autres bases économiques et sans une référence à la dimension européenne, me parait "hors du temps".

Mais nous avons proposé une autre méthode : réaliser un Contrat de Plan Seine Normandie avec l'Etat, en renforçant le rôle stratège de l'Etat, en confortant la décentralisation, en prenant le temps long de la programmation des projets et en commençant par l'essentiel (la LNPN), nous serons en mesure de construire une perspective de développement plus collective et plus durable .

A propos de la LNPN je vois des commentaires ressurgir à propos de ce qu 'on appelle "un phasage ". Je rappelle que rien encore n'a été décidé pour ce projet. L'Etat et RFF doivent d'abord mieux expliquer, après le débat public, ce qu 'ils entendent concevoir comme approche globale. Ensuite les Régions arriveront autour de la table des négociations et c'est le pouvoir des moyens financiers proposés et la solidarité nationale affichée qui parleront. Le Havre, Cherbourg et Caen, n'accepteront pas un "saucissonnage" qui les renverront aux "calendes grecques", tout a déja été dit sur cette questions Pourquoi y revenir ?

 

Ligne Nouvelle Paris-Normandie : dernière réunion de la Commission du débat public à Caen

Aux côtés d'Alain LE VERN, président de la Région Haute-Normandie, mais aussi de beaucoup d'autres élus des 3 régions concernées par ce projet, j'ai participé à la dernière réunion à Caen de la Commission du débat public, la 27 ème ! Avec mon collègue Pierre MOURRARET, Vice-Président chargé des transports, nous avons participé assidûment à ces réunions pour défendre les positions des collectivités bas-normandes mobilisées depuis le début du processus. Malgré les grandes incertitudes liées au coût du projet et à l'absence d'engagement de l'Etat, nous espérons fermement que notre territoire ne sera pas négligé, dans le processus de décision qui va suivre le rapport de la Commission.

Pour revoir ce dernier débat :

http://www.debatpublic-lnpn.org/informer/video-de-la-cpdp.html

http://www.debatpublic-lnpn.org/

Avec François HOLLANDE à Caen

François HOLLANDE, en cette semaine de lancement de sa campagne pour les présidentielles, était à CAEN, ce jeudi après midi, pour parler formation des jeunes.

Je l'ai accueilli au CFA Itibanor et il a rencontré ensuite des enseignants de lycées professionnels.
Son message est clair : priorité à la jeunesse notamment par l'éducation et la formation. Il a mis en valeur les formations professionnelles comme outils de la reconquête industrielle. Il a plaidé pour des efforts accrus à la fois par la voie de la formation initiale mais aussi par celle de l'apprentissage. Il a salué l'effort de la région Basse Normandie dans ce domaine.

Le jour même des voeux du Président de la République au monde de l'éducation, il a aisément illustré les différences qui marquent l'action de l'actuel gouvernement avec ce que serait celle d'un gouvernement de gauche sous son autorité.

Par ailleurs, je suis très satisfait qu 'à l'occasion de son passage il ait pu confirmer son soutien au projet ferroviaire LNPN.

 

dépêches AFP :
   CAEN, 5 jan 2012 (AFP) - François Hollande, candidat du PS à la présidentielle, a assuré que son projet en matière d'éducation était "responsable", et dénoncé chez Nicolas Sarkozy un "bilan particulièrement lourd" et un projet correspondant à un modèle "à l'anglo-saxonne".
   M. Hollande était invité par la presse, en marge d'un déplacement à Caen dans un Centre de formation des apprentis (CFA), à réagir aux propos du chef de l'Etat qui a jugé, lors de ses voeux jeudi devant le monde de l'Education, que recréer des postes était "irresponsable".
   "Il y a un beau débat qui s'ouvre sur l'Education nationale dans notre pays", a déclaré M. Hollande.
   "Certains veulent dépenser moins, ils formeront moins, et nous perdrons des parts de compétition dans l'économe mondiale et nous aurons un chômage plus élevé", a-t-il poursuivi. C'est "vouloir l'école à l'anglo-saxonne", a-t-il dit.
   "Et puis il y a le projet que je porte, qui est responsable, parce qu'il ne s'agit pas d'augmenter le budget national. Il s'agit de redéployer et de mettre des moyens supplémentaires en personnels dans l'Education nationale pour réparer ce qui a été détruit depuis 5 ans", a-t-il fait valoir.
   Le député de Corrèze a jugé que dans l'Education, le bilan du président sortant était "particulièrement lourd".
   "Avoir supprimé 70.000 postes, avoir découragé le personnel qui se dévoue, avoir aussi supprimé la formation initiale des enseignants et avoir laissé l'échec scolaire progresser (...), avoir laissé la violence s'installer dans certains établissements, avoir négligé l'enseignement professionnel (...).
Nous n'avons pas là un bilan qui justifie un projet qui puisse donner confiance".
   kp/mad/df

Hollande soutiendra le projet de ligne ferroviaire Paris-Normandie

CAEN,  5 janvier 2012 (AFP) - François Hollande, candidat PS à la présidentielle, a assuré jeudi à Caen que s'il était élu, le projet de construction d'une ligne ferroviaire nouvelle entre Paris et les principales villes normandes, Rouen, Le Havre et Caen, lui tiendrait "particulièrement à coeur".
"Je veux ici dire que dans les cinq ans qui seraient mon prochain quinquennat, si les Français m'en donnent bien sûr le mandat, je prendrai ce dossier particulièrement à coeur", a déclaré le candidat en répondant à la presse sur ce sujet.
"Je le ferai à la fois parce que c'est l'intérêt du pays, je le ferai aussi parce que mes origines familiales sont en Normandie et je sais ce qu'est le retard, l'irrégularité et l'insatisfaction de beaucoup d'usagers de la SNCF par rapport à cette desserte, aussi bien Paris-Rouen que Paris Caen", a-t-il dit.
Sur ce projet, "il y a eu sans doute des promesses qui ont été faites par le président sortant. Vous en voyez maintenant la traduction, c'est à dire rien", a souligné M. Hollande.
Ce projet de modernisation des liaisons ferroviaires entre la capitale et la Normandie avait été relancé au printemps 2009 dans le cadre de la réflexion sur le Grand Paris par Nicolas Sarkozy qui avait évoqué la perspective d'une LGV Paris-Le Havre. Depuis, un consensus s'est dégagé en Normandie pour que soit assurée une desserte équivalente de Rouen et de Caen.
kp/mad/df