Après la rencontre avec le P-DG de la SNCF, Guillaume PEPY, mercredi 9 décembre dernier, une décision a pu être prise concernant l'avenir de cette ligne : [http://region-basse-normandie.fr/index.php/la-region/la-region-communique/communiques-de-presse/1624-la-region-et-la-sncf-prennent-des-decisions-majeures-en-faveur-de-la-ligne-paris-granville].
Lundi 14 janvier à Argentan (17 h à la Mairie), j'organise une réunion d'information pour les élus, usagers et personnels de la SNCF, afin de commenter les résultats de cette négociation difficile pour la Région.
Je le signale pour les membres de l'ADCPR (du regretté Guy Fontenelle) que j'invite à assister à cette réunion. Je lis dans Ouest France de ce jour qu'ils regrettent que l'on ne parle pas de la liaison avec le Mont-St-Michel ! Je suis surpris !
Je viens d'engager la somme de 170 millions d'euros de contribution des citoyens bas-normands dans le "sauvetage de Paris Granville" et je prends conscience que les plus ardents défenseurs du ferroviaire ne prennent pas la mesure des moyens faibles que nous avons à notre disposition, surtout du fait que le gouvernement se désengage de ses responsabilités (en parlent-ils aux parlementaires UMP ? ) sur cette ligne.
A propos du Mont-St-Michel et de sa liaison ferroviaire, je veux rappeller une chose. A la suite d'une réunion qui s'est tenue lundi dernier avec le préfet de région à Flers (il s'agissait de la première réunion du comité de pilotage de la modernisation de Paris Granville - les infrastructures et pas le matériel ! - suite aux annonces d'avril dernier du ministre Bussereau), j'ai demandé que de façon générale les liaisons "Sud Manche" (c'est-à-dire Avranches, Pontorson - et donc le Mont-St-Michel-, et Dol de Bretagne) soient ajoutées au cahier des charges (de la Région ! ) de ce comité de pilotage.
Le Président du syndicat mixte du Mont St Michel que je suis, ne peut que se battre aussi pour développer la liaison ferroviaire avec ce qui sera le "nouveau Mont" en 2014-2015.
Je sais que les citoyens veulent de plus en plus tout, et tout de suite. Mais ils doivent savoir combien cela coûte et qui paye ?
Avec le "Plan Rail 2020", j'ai pris des engagements forts pour rattraper le retard de 20 ans de notre région en matière ferroviaire. Mais je ne veux pas que l'on soit oublieux des responsabilités financières des uns et des autres sur ce sujet . Y a-t-il encore un service public ferroviaire dans ce pays ?
A l 'heure où le gouverement rogne les ailes des Régions de façon scandaleuse et où commence la campagne des régionales, j'aimerais que nos amis de l'ADPCR regardent bien ce que la Région fait en ce moment et comprennent qu'elle a besoin du soutien de tous pour rappeller au élus nationaux que le ferroviaire doit devenir une grande cause nationale, écologique et sociale.