Des grandes manoeuvres sont-elles en marche ?
Tout d'abord je note que malgré toutes les promesses faites par la SNCF la dégradation du trafic se poursuit et que la nomination d'une responsable de ligne n'a rien changé ! J'apprends même par les services de la Région que le déficit annuel de la ligne serait désormais de 9 millions d'euros !!! Evidemment, à ne pas apporter de solutions rapides on fait partir les usager... en voiture sur les routes !
En second lieu la direction régionale de la SNCF se met à faire de la communication dans le train (tout s'est bien passé ce mardi matin dernier !! miracle ? ), en expliquant que l'on pourrait faire mieux en continuant d'investir (facture pour la Région bien entendu) sur des sujets assez basiques (liaison radio, entretien des talus, qui relèvent de l'exploitant et du propiétaire à l'évidence) sans prévenir son partenaire RFF (qui m'écrit scandalisé d'apprendre celà par la presse ! ) ... belle image du service public !
Justement, le président du Conseil Général de la Manche, mardi, la présidente du Conseil Général du Calvados, vendredi (je dois rencontrer le président du Conseil Général de l'Orne dans quelques jours)... m'invitent à prendre connaissance de propositions de "services" que ferait Véolia transport dans la perspective de la mise en concurrence... coïncidence ?
Un esprit naïf pourrait penser que, comme pour les retraites, "on" prépare bien le terrain.
J'ai bien entendu saisi la présidence de la SNCF de climat déplorable et ai demandé des explications. Si je me mobilise sur la question de la LGV Normande (pour 2020 ? ), je n'abandonne pas le combat sur la réalité quotidienne de cette ligne nationale qu'est Paris-Granville et qui m'est chère.
Le mois de juin va être un mois "util " de ce point de vue. Plusieurs réunions sont prévues autour du devenir de cette ligne et de la position des collectivités (je pense particulièrement à la réunion de l'association Normandie Grande Vitesse). Je vais me faire entendre et j'espère que je serai entendu !