Laurent Beauvais - Le blog

Meilleurs voeux à Yves DENIAUD

Je vois qu 'Yves DENIAUD , ancien Député, se confie dans Ouest France de ce jour et (re)parle de la  RN 12 .

J'ai beaucoup de respect pour Yves DENIAUD . Il a été Député de longues années . Il a éte  Conseiller régional , voire Vice-Président de Région , de longues autres années ( les mêmes en partie en fait ) .

L'immense passion mise dans ses mandats ne peut être critiquée . On s'attache à un territoire , à des fonctions , à des projets . Yves DENIAUD fut un élu mobilisé et convaincu , nul ne peut en douter et je salue cet engagement , y compris celui des idées politiques qui ne sont pas les miennes .

Mais au moment de la retraite il faut prendre de la hauteur et exprimer ses regrets de façon objective et constructive.  

Comme Yves DENIAUD, je regrette que le dossier de la N 12 n 'ait pu aboutir, au titre des années passsées à se battre pour en assurer le financement complet . Mais à qui la faute ?

 Yves DENIAUD  fut jusqu 'en 2004 responsable des infrastructures de transport à la Région et sait combien il fut difficile pour l'Etat de considérer cet espace territorial couvert par la RN 12  ( entre Eure et Loire ,Orne et Mayenne ) comme prioritaire et pour à la région, tout aussi difficile,  de le financer tant les retards étaient encore grands sur le réseau autoroutier ! ( L 'A 88 si chère aujourd'hui par son péage, ne  fut co- financée par la région qu ' à partir de 2005 ! ) .

Il sait aussi et fut d'ailleurs solidaire de cette décision comme  parlementaire  UMP, que le gouvernement RAFFARIN en 2004 a confié la responsabilité des routes départementales aux Départements et à garder pour lui la responsabilté des routes nationales. La N12 a donc été ainsi ( mal ) traitée  pendant que le même gouvernement sollicitait la région pour un financement  de l 'A 88, relevant également de sa responsabilité.  

Pendant cette même période l' Etat confiait aux Régions le financement du ferroviaire TER qui fut engagé vigoureusement  sans que rien ne soit demandé aux Départements .

Enfin le dernier Contrat de Projets Etat Région ( CPER ) lancé par le même gouvernement en 2006 a été mal apprécié par l'Etat dans ses propositions  routières pour l'Orne , à tel point que la Région à la demande de Gérard BUREL , Président du Conseil général de l'Orne , est venue aider le Département pour financer le programme routier départemental associé au projet Faurécia de Flers .

Alors à qui la faute ?

Il est très démagogique aujourd'hui de me demander publiquement si je dis oui ou non à la RN 12, ou bien encore de fustiger "les écologistes " !

Les finances publiques sont dans un état désastreux ( et ceci ne date pas de l'élection de François HOLLANDE ). La Région  a fait le choix du numérique, du ferroviaire et du portuaire dans sa politique des infrastructures de communication . Tant de retards aussi dans ces domaines ! Qui peut me le reprocher ? Il faut faire des choix cohérents . Je sais que le Département de l'Orne , comme la Région, rencontre des difficultés à mobiliser des ressources pour investir . Il fait lui aussi des choix que je ne conteste pas au nom du partage des compétences et des responsabilités. Quant à l'Etat on connait aujourd'hui la situation ..... 

Alors cessons de polémiquer sur le cas de la RN 12 . C 'est en raison de  l'absence de priorité nationale entre 2002 et 2012 en sa faveur que cet axe routier se trouve oublié .

Je suis favorable à ce que le gouvernement rétablisse cette priorité et que la RN 12 soit  une grande cause nationale pour l'Orne et les régions concernées.Il faut qu 'un projet de développement des territoires concernés y soit consacré .  Je le redirai au Ministre CUVILLIER quand il viendra bientôt inaugurer le dernier tronçon modernisé de la RN 174 , dans la Manche !

La mutation gigantesque de notre économie  à engager pour assurer emplois et développement dans une perspective de transition énergétique incontestée , placent ces projets routiers , ici comme ailleurs ( je pense au désenclavement de Vire , à la liaison entre Flers et  Caen ou à celle entre Granville et Avranches ) dans des réflexions nouvelles à mener sur la mobilité des acteur économiques et sur l' appréciation des coûts et des financement à dégager à l'heure de la pénurie pour les réaliser .

Il en est d'ailleurs de même avec le ferroviaire et le projet de la LNPN .

Bonne et heureuse année 2013 cher Yves DENIAUD .  

 

Triste réalité sociale et ferroviaire

Lu dans Ouest France : 7 suicides ou tentatives de suicides dans Le Département du Calvados depuis le 21 décembre . Hier un homme de 54 ans s 'est donné la mort sur la voie ferrée, à Vendeuvre, sur la ligne ferroviaire Caen- Tours.

Notre société est malade , les temps sont flous ....

Compte-rendu de mandat à Avranches

Hier soir , 4ème réunion de compte-rendu de mandat , dans la belle ville d’Avranches .

La présence d’une centaine de personne confirme la bonne participation des citoyens bas-normands et des élus locaux à cette série de réunions. Comme à chaque fois , et avec les conseillers régionaux présents, j’ai rendu compte de l’action de la Région depuis 2010 au travers des exemples concrets .

Les participants nous ont questionnés sur de nombreux sujets de la vie quotidienne et quelques questions sur le Mont Saint Michel, bien entendu . Les conséquences du chantier du rétablissement du caractère maritime du Mont St Michel restent parfois mal comprises , souvent par manque d’information de la part des commerçants résidant au Mont . Les inquiétudes portent aussi sur les vélos ou le tourisme équestre , que les travaux perturbent . Autres sujets évoqués : le ferroviaire ( liaison Avranches-Pontorson-Dol , Paris-Granville , TER Caen Rennes ) , les EMR et leurs retombées pour l’économie et l’emploi dans le Sud Manche , l’actualité des fonds européens à la veille de la venue de Bernard Cazeneuve à la Région , les finances de la Région et la mise en place de la BPI , la THT et notre initiative prise sur la GPSE ...
Avec les autres conseillers régionaux , je poursuis ce marathon ( 12 réunion en un mois ! ) ce soir à Bayeux .

Un petit regret à Avranches : aucun adjoint au maire n'est venu dire un mot d’accueil, contrairement à Vire , Coutances et Flers !

Retrouvez les dates des prochaines réunions de compte-rendu de mandat et plus d'informations sur le site de la Région.

 

Les feuilles mortes et la ligne SNCF Paris Granville : '" allo ? "

Je vois que la SNCF se manifeste assez spontanément cette année sur la question des feuilles mortes par une forte communication ( CF Ouest France de ce jour ). Je l'en félicite .

Chacun aura pu noter dans l'article cette référence à l'absence de liaison radio sur l'engin qui effectue ce travail . Je rappelle que l'absence de  liaison radio pénalise aussi les trains du quotidien sur cette ligne et qu 'il est demandé à la région près de 2 millions d'euros pour la financer !  

Je serai dans ce train demain matin dès 6h !

A suivre .  

Modernisation ferroviaire normande : le combat continue

On me demandait depuis longtemps quelle position j'avais sur le dossier LNPN (notamment à propos de la liaison Paris Caen Cherbourg) suite aux annonces du gouvernement de "mettre à l'étude " cette promesse  du précédent Président de la République.

C'est chose faite depuis lundi 22 octobre dans l'édition du journal Ouest France.

 

Train : Laurent Beauvais ne renonce à rien

Le président de Région n'exclut pas une réalisation en plusieurs étapes, de la liaison Paris-Caen-Cherbourg. À une condition : avoir des garanties sur la globalité du projet.

Entretien

Êtes-vous optimiste ou pessimiste sur la réalisation, un jour, de la Ligne nouvelle ferroviaire entre Paris et la Normandie ?

Optimiste. J'ai un état d'esprit de combattant pour la réalisation de cette ligne qui n'a jamais été un TGV mais une ligne à moyenne vitesse à 220, 250 km/h.

Auparavant, nous étions dans le rêve, Nicolas Sarkozy ayant même promis un Paris-Le Havre à grande vitesse pour 2017 ! C'était totalement irréaliste.

Maintenant, nous sommes les deux pieds dans le réel. Je ne renonce en rien. Je plaide pour un projet normand à quinze ans où on ne parle pas seulement d'une liaison entre Paris, Rouen et Le Havre mais aussi d'un axe Paris, Évreux, Caen, Cherbourg.

Une réalisation en plusieurs phases est évoquée...

On peut, à l'évidence, travailler par étapes, mais à la condition d'avoir l'assurance de rester dans une démarche globale normande. Je veux des garanties fermes pour le fameux Y, une branche desservant la Basse-Normandie ; l'autre, la Haute-Normandie.

La Basse-Normandie, je le rappelle, est prête à mettre au pot 400 millions d'euros, dans ce projet à plusieurs milliards d'euros.

Alors que la « commission Duron » démarre ses travaux, quelle méthode pour défendre le dossier normand ?

Je vais réunir d'ici fin novembre ce qu'on appelle une conférence des exécutifs avec les grands élus bas normands. Ce sera la troisième réunion de ce type.

Je vais y associer le Conseil économique, social et environnemental. Ce pack fort et uni va travailler avec Philippe Duron, bien sûr. La commission qu'il préside a six mois pour rendre sa copie. La présence du député-maire de Caen à la présidence de la commission chargée d'établir des choix nationaux et à la présidence de l'Agence de financement des infrastructures de transports est un atout considérable. Comme l'est l'appui du ministre cherbourgeois Bernard Cazeneuve.

Ensemble, nous constituons une force de frappe en lien avec la Haute-Normandie et l'Ile-de-France. Nous nous retrouverons tous lors d'une nouvelle rencontre sur « l'axe Seine » le 22 novembre à Paris.

Quinze ans, c'est loin. Les usagers réclament, aujourd'hui, des trains confortables et à l'heure...

Je viens de rencontrer Guillaume Pépy, le PDG de la SNCF, lors du congrès des Régions de France à Lyon. Nous avons parlé ensemble du matériel de la ligne Paris-Caen-Cherbourg. Les voitures Corail sont fatiguées.

Sans attendre quinze ans, je souhaite engager au plus vite le renouvellement du matériel. On doit pouvoir rendre compatibles ces deux données : nouvelle ligne et nouveau matériel et régler cette question des voitures dans les cinq à six ans.

Propos recueillis par Jean-Jacques LEROSIER.

Un 14 Juillet passé entre Argentan et Cherbourg

Après le  défilé  républicain d 'Argentan, conduit par les musiciens du Conservatoire intercommunal ,  je suis parti pour Cherbourg retrouver le Ministre Bernard CAZENEUVE qui avait invité son Collègue Fréderic CUVILLIER , Ministre Chargé des transports, de la mer et de la pêche .

Au programme de l'après- midi  ( sans pluie ! ) a d'abord eu lieu une visite de la rade à bord de l'"Abeille Liberté " . Rencontrant la presse, les deux ministres ont parlé des questions d'actualité liées au ferroviaire normand  et  aux énergies marines renouvelables . J'ai bien entendu été associé à cet instant , les deux sujets concernent en effet la région ( cf ce blog à propos du ferroviaire ) .

Ensuite le programme nous a amenés à visiter le village de la course "la solitaire du Figaro Eric Bompard cachemir " et à participer à la remise des récompenses aux participants de cette édition gagnée par Yann ELIES ( j'ai retrouvé le caennais Fabien DELAHAYE arrivé 4 ième  et ai remis un trophée  au cherbourgeois Alexis LOISON ) .

http://www.lasolitaire.com/

Enfin l 'après- midi s'est achevé par une rencontre avec Daniel LEFEVRE , Président du Comité régional des pêches, qui a fait part aux deux ministres des très fortes préoccupations  de la pêche artisanale normande dans la négociation de la nouvelle politique européenne .

Je suis tout juste arrivé vers 23 h à Argentan pour assister au magnifique feu d'artifice tiré depuis  les "pâtures ", près de l' Orne .

La bataille pour la modernisation du ferroviaire normand ne fait que continuer !

Le nouveau gouvernement découvre que les projets ferroviaires lancés crânement par la droite depuis quelques années ne sont pas financés . L'état de la dette nationale ne permet pas aujourd'hui de garantir leur réalisation à terme de 10 ou 15 ans . A qui la faute ? la polémique va faire rage et les usagers vont trinquer !

Le projet de Ligne Nouvelle Paris Normandie ( qui n'est pas une ligne à grande vitesse ) est dans la liste des annonces de Nicolas Sarkozy  que le nouveau gouvernement veut remettre à l'étude .

Voilà ce que je pense de cette question:

1) Nicolas SARKOZY a mené en bateau les normands en annonçant au titre du "Grand Paris " un projet ferroviaire à propos duquel aucun financement national n'a été provisionné pour en assurer le lent mais précis déroulement . La région Basse- Normandie dès le début des annonces en 2009 a répondu présent avec les autres collectivités . Nous avons d'abord réussi à inclure dans ce projet Cherbourg et Caen, villes  qui avaient été ignorées par l'ancien Président de la République . Ensuite nous nous sommes mobilisés pendant le débat public et j'ai pris la décision de provisionner 17 millions d'euros par an de TIPP afin d' assurer à terme une participation de l'ordre de 400 à 500 millions d'euros pour la contribution  de la région à un projet évalué à quelques 10 milliard d'euros . la Région Haute Normandie a eu la même attitude . Nous l'avons joué "à la bretonne " comme on dit ! Qui peut le contester face à un Etat qui n'a jamais répondu lui à cette question du financement ? Nicolas Sarkozy a même eu le culot d'annoncer la réalisation de la liaison nouvelle Paris le Havre pour 2017 !!

2) Il faut continuer la bataille de la modernisation du ferroviaire normand . La Basse-Normandie sera présente dans la commission qui étudiera l'utilité sociale , économique et environnementale de ces projets ferroviaires nationaux dont notre Pays a besoin . La force du projet normand en matière d'aménagement du territoire est notre atout principal . Je l'ai indiqué au Ministre Fréderic CUVILLIER la semaine dernière et lui redirai ce jour à Cherbourg à l'occasion de sa visite . "Notre " Ministre Bernard CAZENEUVE et les parlementaires normands de la majorité présidentielle vont plaider une cause que François HOLLANDE lui même pendant sa campagne électorale a saluée et reconnue . Le rassemblement doit continuer à être total et nous devons faire preuve de conviction mais aussi d'imagination pour faire avancer le dossier .

3) Rencontrant Guillaume PEPY , patron de la SNCF, hier à l'Abbaye aux Dames , j'ai proposé qu 'à court et moyen terme , c'est à dire d'ici les 5 prochaines années , nous changions les matériels corail actuels qui circulent sur la ligne Paris /Caen/ Cherbourg. Nous savons tous que cette LNPN de toute façon ne pourra pas être réalisée avant 10 ou 15 ans . Il faut donc aussi travailler pour résoudre les problèmes d'aujourd'hui . Les usagers attendent en effet des réponses pour les désagréments  du quotidien .  Comme je l'ai fait pour Paris/ Granville avec le matériel régiolis qui commencera à être livré fin 2013, après une décision prise en 2009 , je suis prêt à engager la région dans cette action . Mais celà ne pourra pas se faire dans les mêmes conditions financières que pour le régiolis car la ligne Paris/ Caen /Cherbourg a un bilan financier positif et, depuis , l'Etat est devenu autorité organisatrice  .

 

La Basse-Normandie, prête à assumer de nouvelles responsabilités !

Je participais mercredi à la conférence de presse de l’Association des Régions de France qui présentait ses propositions pour un nouvel acte de la décentralisation.

Lors de la campagne présidentielle, François Hollande avait promis le retour de la confiance entre les collectivités et l’Etat, et un nouvel acte de décentralisation. Fin septembre, le Sénat tiendra des Etats-généraux de la démocratie territoriale. Et à la fin de l’année, le gouvernement présentera au Parlement un projet de loi d’approfondissement de la décentralisation. Les propositions des Régions et de l’ARF sont une pierre importante dans le débat qui s’ouvre, pour notre pays et la Basse-Normandie.

Le 17 juillet, j’irai d’ailleurs, avec mes collègues Présidents de Régions, les défendre auprès du Premier ministre et de plusieurs ministres, dont Marylise Lebranchu, qui est en charge notamment de la décentralisation.

Je parcours sans relâche notre Région : je constate que nos concitoyens distinguent mal, à juste titre, qui s’occupe de quoi entre les différentes collectivités.

Ce que l’ARF propose est simple : chacun doit faire ce pourquoi il peut être le plus efficace. Cette clarification des compétences est nécessaire.

A l’Etat d’assurer notamment les politiques régaliennes, de faire respecter la justice sociale et territoriale, et l’égalité.

Aux Régions doit revenir la responsabilité de l’avenir en collaboration avec les autres collectivités (aménagement du territoire, action économique, recherche et innovation, formation professionnelle). Les enjeux sont importants pour la Basse-Normandie : ferroviaire (TER, LNPN), développement durable (Energies Marines Renouvelables, notamment), très haut-débit, éducation (PRES, pacte territorial éducation/formation), l’aide aux PME (fonds souverain et fonds interrégional d’amorçage), formation professionnelle…

Je reprends à mon compte cette autre proposition de l’ARF : un Etat fort peut s’accommoder de Régions fortes, dotées des moyens d’organiser et d’appliquer sur leur territoire un « projet de territoire » qu’elles auront élaboré en concertation avec les autres collectivités.

Des Régions fortes, ce sont également des Régions responsables d’un point de vue fiscal, et dans la gestion des fonds européens… L’enjeu des fonds européens est crucial pour la Basse-Normandie, dans des projets d’infrastructures bas-normands ou le développement des entreprises, la pêche et l’agriculture.

Je n’oublie pas le symbole : en 1982, la gauche votait les lois Deferre, qui transformaient les Région en collectivités dirigées par des représentants élus. En 2012, 30 ans après, nous voici prêts à assumer de nouvelles responsabilités !

Voir les propositions de l'ARF pour un nouvel acte pour la décentralisation

Comité des usagers du Paris- Granville

Je lis que le comité des usagers du Paris- Granville se "met en veille, " faute ce combattants . Je félicite Anne ROUILLER l'ex-présidente pour son travail et regrette que personne ne prenne le relai . Je suis prêt  à prêter mon concours à une ultime tentative pour que les usagers de cette ligne ferroviaire, si importante pour la Basse-Normandie, se remobilisent  . Car rien n'est acquis , les problèmes restent devant nous . J'ai fait part au Ministre des transports Bernard  CUVILLIER , la semaine dernière,  des questions restées sans réponses par le précédent gouvernement .

La bataille pour le Paris Granville doit être celle de tous , de Granville à l'Aigle en Basse-Normandie

La droite cherche à briser le consensus ferroviaire normand

« Après avoir soutenu, sans faillir, Nicolas Sarkozy pendant 5 très longues années à l’Assemblée Nationale avec les résultats que l’on sait, voilà que Nicole Ameline, Jean-Léonce Dupont, Claude Leteurtre, Philippe Augier et Bernard Aubril, jouent maintenant contre les projets portés par leur propre territoire.

 En tronquant des propos ministériels de Frédéric Cuvillier sur la LNPN (Ligne Nouvelle Paris-Normandie) à des fins électoralistes, ces élus UMP et Nouveau Centre prennent la responsabilité de politiser le débat sur un sujet qui fait l’objet d’un large consensus depuis 3 ans en Basse-Normandie : « l’urgence ferroviaire ».

 Depuis 2009 et les déclarations de Nicolas Sarkozy au Havre, je n’ai eu de cesse de rassembler l’ensemble des élus au-delà de leurs sensibilités politiques, l’ensemble des parlementaires bas-normands, l’ensemble des maires, les trois Présidents de Conseils Généraux, les acteurs économiques et sociaux, les concitoyens, pour faire avancer ce projet.

 Cette mobilisation n’a eu qu’un but : démontrer à l’Etat que lorsqu’un projet est porté par tout un territoire, « jouant collectif », il devient possible de le faire aboutir.

 Alors qu’il n’y a aucune raison objective ou information nouvelle sur ce dossier depuis la clôture du débat public, ces élus agitent le spectre de la division. Ils prennent une lourde responsabilité devant tous les bas-normands, celle de fragiliser ce projet. Ils démontrent qu’ils ne sont peut-être pas capables de dépasser leur propre personne et leur propre mandat.

 Les contacts sont déjà pris avec le nouveau Ministre des transports, Frédéric Cuvillier. Je le rencontrerai prochainement. A cette occasion, nous regarderons comment poursuivre la mobilisation sur l’amélioration des lignes ferroviaires normandes. Nous regarderons également comment faire face à l’imprévoyance du Gouvernement précédent qui a programmé 245 milliards d’investissements alors qu’il ne disposait en tout et pour tout … que de 2 milliards par an. »