Laurent Beauvais - Le blog

Avec Jacques ATTALI autour de quelques sujets normands

Je n'avais pas pu rencontrer Jacques ATTALI en février, période de rédaction de son livre "Paris et la Mer, la Seine est Capitale" (Fayard ) .

J'ai profité de sa présence à Deauville, mercredi dernier, pour échanger avec lui sur des sujets d'intérêt majeur qu'il met en avant de façon assez directe et parfois un peu provocante (ou stimulante, c'est selon ...) à propos de la Normandie et du Grand Paris.
J'ai pu parler par exemple du pôle de recherche et d'enseignement supérieur normand (PRES) dont il reproche la lenteur à émerger et qui me parait au coeur de la problématique Grand Paris / La Normandie.
Je lui ai également expliqué en quoi le projet LGV intégrant une liaison Caen / Paris en 1h 15 avait du sens (notamment en référence au PRES ) alors que dans son ouvrage il parle d'une liaison en 1h 30 via Evreux qui, pour nous Bas-Normands, ne porte pas les mêmes espoirs de développement territorial.

J'ai aussi évoqué les souvenirs d'un de ses anciens étudiants en 3 ème cycle d'économie, à l'Université de Paris Dauphine, où il enseignait en 1978 à côté de Jacques DELORS.

  

La Normandie de François MOREL : invitation à en reparler !

Ouest France à l'occasion de son 20 000 ème numéro donne la parole à François MOREL, "Qu 'on ne présente plus",  ornais d'origine qui rend bien à son département toute la variété de son talent  (je signale d'ailleurs la préface qu'il vient de faire à l'édition complète du théâtre de Jules RENARD).

François MOREL s'exprime sur des sujets sensibles : le TGV et la réalité du ferroviaire régional, le Grand Paris et l'Orne, la réunification, la politique culturelle ...
Je ne rencontre que très ( trop! ) rarement  François MOREL. Je ne partage pas complétement les analyses qu'il livre dans cet article et aimerais bien l'inviter à l'Abbaye-aux-Dames pour en parler !
Qu'il serait drôle et amical de lui confier un instant le siège de la Présidence de séance pour qu'il nous parle de la Normandie et que nous en débattions avec humour et sensiblité comme il sait lui, si bien faire et nous les élus, si peu !  [http://www.francoismorel.com/]

Normandie Impressionniste : lancement à Caen le 3 Juin

Né sous l'impulsion de Laurent FABIUS et avec un soutien marqué de la Région Basse-Normandie et de la Ville de Caen, le festival Normandie Impressionniste a été lancé depuis le musée des Beaux-Arts de Caen par l'inauguration d'une magnifique exposition "L'estampe impressionniste". [http://www.normandie-impressionniste.fr/]

J'ai découvert un artiste Felix Buhot (originaire de Valognes) à travers plusieurs "eau- forte, aquatinte, roulette et pointe séche". Je veux en citer deux : "Un grain à Trouville" (1874) et "Un débarquement en Angleterre" (1879).

[http://www.mba.caen.fr/expos/2010/impressionnistes.html] - [http://fr.wikipedia.org/wiki/F%C3%A9lix_Buhot]

 

La réforme territoriale (suite) : regard sur les 2 Normandie

Je note une curiosité dans le vote des députés à propos des conseillers territoriaux : la Basse-Normandie hérite de 116 conseillers (contre 47 actuellement) et la Haute-Normandie de 98 (contre 55 actuellement) (cf. journal le Monde du 27 mai). 
Comment interpréter ce calcul qui inverse le rapport de force actuel ?

Journée ferroviaire et normande à Paris ce jour

Ce mercredi fut pour moi une journée de forte mobilisation autour des problématiques ferroviaires normandes. J'étais accompagné de Pierre MOURARET, Vice-Président chargé des transports, et des responsables des services concernés de la Région .

- avec Jean Pierre DUPORT, dès 9 heures du matin, pour faire le point sur les réunions du comité de pilotage de LGV Normande qui vont se tenir dans quelques jours. Il s'agit pour moi de bien expliciter le projet territorial que nous portons dans sa dimension normande .

- avec le directeur de cabinet de Dominique  BUSSEREAU, secrétaire d'Etat aux transports, et des responsables de RFF afin de préciser les conditions dans lesquelles la contribution financière de la Région peut s'envisager quant aux études nécessaire au débat public de 2011 sur le même sujet.
Je souhaite en effet que soit étudiée l'option d'une liaison rapide entre Caen et Paris en 1h 15 (ce qui est proposé pour le Havre) et pas seulement la solution proposée par Dominique  BUSSEREAU en 1h 30 (qui est déjà, je le sais, un vrai progrès mais ne répond pas à la même logique régionale normande).

- avec les deux Présidents des CESR de Basse et Haute-Normandie, Maurice  DROULIN et Gérard LISSOT, qui m'ont expliqué le sens de la création d'une association entre  leur assemblée, ainsi qu'avec celle d'Île-de-France, sur cette question du Grand Paris et de la LGV Normande.

- avec Alain LEVERN et Jean-Paul HUCHON dans une concertation (faisant suite à une réunion de travail la semaine dernière à Rouen avec Laurent FABIUS et Valérie FOURNEYRON - Philippe DURON était représenté -) sur la position des 3 Régions avant le colloque du Havre la semaine prochaine.

- avec Guillaume PEPY, enfin, sur le même sujet,  mais aussi pour faire un point sur le Paris-Granville à la suite de l'accord passé en début d'année pour en sauver la destinée ! J'ai alerté le Président de la SNCF sur les problèmes que nous posaient les négociations en cours sur le cadencement 2012 qui, si des arbitrages ne sont pas rendus en faveur de cette ligne dans sa relation avec les trains de banlieue, peuvent  dégrader quelques temps de parcours !

Conclusion : le ferroviaire bas-normand reste la grande priorité de la Région. L'avenir ( 2020 ! ) se joue dans le choix  des bonnes stratégies territoriales dans la question du Grand Paris, mais il faut aussi de la vigilance permanente pour défendre les questions de 2010, c'est-à-dire les difficultés que vivent les usagers quotidiennement .

LGV Normande : la mobilisation se développe

Je salue l'initiative des 3 CESR de Basse et Haute-Normandie et d'Ile-de-France. Seul un projet ferroviaire commun dans le cadre du Grand Paris a des chances de pouvoir être retenu et donc un jour être financé par l'Etat .  
C'est dans cet esprit que j'ai retrouvé  en début de semaine les élus de Haute-Normandie et que je verrai les 2 présidents des CESR normands dans les jours qui viennent. Avec Alain LEVERN nous devons bientôt  rencontrer Jean-Paul HUCHON, le Président de la Région Ile-de-France.
Le mois de Mai va être un mois d'intense mobilisation sur ce dossier.

Encore faudra-t-il  mieux informer et sensibiliser l'opinion, car beaucoup de scepticisme règne dans les esprits. Des questions légitimes demeurent : quel avantage pour les usagers face à un projet dont le coût non précisément connu sera gigantesque au moment où l'argent public est rare ? Quel projet territorial recouvre-t-il pour la Basse-Normandie et son développement durable ? Quid des autres problèmes ferroviaires comme par exemple le devenir de Paris-Granville ?

Le document rédigé en décembre 2009 (cf. site du Conseil régional) n'apporte à ce stade que de trop partielles réponses. C'est pourquoi j'ai voulu intégrer la question du Grand Paris (et de la LGV Normande) dans une approche plus large qui débouchera sur un Plan régional stratégique que je soumettrai à débat public d'ici un an.

Coupe de France : toute la Normandie était derrière Quevilly

Belle prestation des joueurs de Quevilly hier au stade d'Ornano face à une "petite" équipe du PSG qui a bien failli trébucher. Les  normands étaient très nombreux et rassemblés derrière la belle équipe de CFA qu 'est Quevilly . Aux côtés d'Alain LEVERN et de laurent FABIUS, j'ai passé une belle soirée sportive .

Réunion ce jour du syndicat mixte de l'aéroport de DEAUVILLE : Frédéric MITTERRAND semble aussi concerné !

La problématique du développement de l'aéroport "normand" de DEAUVILLE est peut-être en train d'évoluer.
Ouest France de ce jour rapporte des informations sur les évolutions des aéroports de ROUEN et du HAVRE qui peuvent offrir des perspectives nouvelles pour le devenir de celui de DEAUVILLE, géré depuis plus de 3 ans par un syndicat mixte composé des 2 Régions normandes et de la ville de DEAUVILLE. J'en suis Vice-président .

Je vais proposer qu'une mise à plat de la stratégie soit engagée dans ce contexte nouveau en y associant l'agglomération de CAEN et la CCI qui est concessionnaire de la gestion de l'aéroport de CARPIQUET.
Il est évident qu'une plus grande complémentarité entre les deux structures du Calvados s'impose à l'heure de la raréfaction des moyens publics.
A propos de DEAUVILLE (St GATIEN), le ministre Frédéric MITTERRAND, rencontré mercredi à Paris à l'Institut, lors de la cérémonie d'installation à l'Académie des Beaux-Arts de William CHRISTIE (cf. billet précédent)  m'a fait part de sa vive opposition (vraiment très vive ! ) à voir l'aéroport de DEAUVILLE prendre de l'expansion. Il dispose à proximité des pistes (qui sont en cours de réaménagement) d'une propriété et semble tout à fait solidaire des riverains et élus locaux qui s'opposent à l'essort de la plateforme.
Je lui ai conseillé de prendre contact avec le maire de DEAUVILLE, Philippe AUGIER, lui aussi Vice-Président du Syndicat, en lui précisant  que ce dernier était candidat sur la liste UMP du Calvados pour les régionales et qu' une bonne explication me paraissait  indispensable avec lui. Je ne l'ai pas senti convaincu !

Soutien à Laurent FABIUS

J'ai rencontré Laurent FABIUS mercredi matin dernier quelques heures avant que les déclarations de Georges FRECHE ne viennent empester l'air de la campagne des régionales en Languedoc Roussillon.
Nous avons discuté de sujets normands : la ligne TGV, le pôle de recherche et d'enseignement supérieur dit PRES , et la question de la réunification.
Je condamne, comme beaucoup d'autres, les propos de Georges FRECHE. Sa réelection à la tête de la région serait une offense à l'intelligence et à la dignité. Je suis satisfait des réactions de Martine AUBRY et de la perspective d'une alliance entre le PS et les écologistes aux régionales en Languedoc Roussillon.  

Les Etats Généraux de l'Industrie à Caen le 21 janvier

J'ai participé aux Etats Généraux de l’Industrie, organisés par l’Etat à l'ENSICAEN et annoncés par le Président de la République lors de sa visite à l’usine Faurecia [Caligny – 61].

J'ai souhaité présenter les 4 axes qui, à mon avis, permettraient de favoriser l’industrie et l’innovation dans notre région et dans le pays.

1 - Clarifier la gouvernance du développement économique entre la Région et l’Etat : L’Etat doit tirer pleinement les conséquences de sa réforme générale des politiques publiques en reconnaissant aux Régions leur rôle de chef de file du développement économique et en leur transférant les moyens nécessaires pour exercer pleinement ce rôle. Le rôle de l’Etat doit, quant à lui, se concentrer sur celui d’expertise sectorielle ,   à l’écoute des territoires et de ses PMI. Trop souvent, l’Etat co-instruit les projets initiés par les collectivités. L’enjeu n’est pas de réclamer « moins d’Etat » mais « mieux d’Etat » en matière industrielle pour les territoires. Les exemples régionaux récents le prouvent : si sur le dossier NXP le soutien de l’Etat a été précieux, dans le cas de Faurecia, l’Etat n’est intervenu qu’à hauteur d’1M€ sur les 27,5 M€ d’aides publiques. Quant à l’entreprise ST Ericsson, force est de constater que l’Etat, pourtant actionnaire indirect, n’a pas démontré sa capacité d’intervention en matière d’aménagement industriel du territoire.

 

2 - Simplifier les aides et accroître leur conditionnalité : Il faut simplifier l’accès aux aides dédiées aux entreprises, par exemple, à travers un guichet unique géré par les Régions. Cette simplification de l’octroi des aides devra systématiquement s’accompagner d’un engagement au profit de la création d’emploi, du respect du développement durable et du progrès social. A l'heure de la réforme de la taxe professionnelle il va falloir s'interroger sur la politique des aides : en effet cette réforme va alléger les charges des entreprises de plus de 5 milliars d'euros .

 

3 - Développer l’accès à des capitaux de proximité notamment dans le cadre des projets en lien avec le développement durable : Le "ticket d’entrée" dans le capital des PMI bas-normandes, reste trop élevé. Pourtant le tissu industriel régional est composé d’une majorité de moyennes industries qui pourraient bénéficier ainsi d’apports de fonds et consolider leur ancrage sur notre territoire. Ces fonds de capitaux doivent être désormais être aussi fléchés sur le développement des investissements verts.

 

4 - Renforcer et amplifier les formations supérieures et l’apprentissage : L’Etat doit faciliter la création de formations par les Régions en lien avec les territoires. C'est par une meilleure qualification des salariés que leur "sécurité " sera améliorée et que la compétitivité des entreprises sera maiux engagée .