Laurent Beauvais - Le blog

Visite de Manuel Valls en Normandie

J’ai eu le plaisir, avec mon collègue Nicolas Mayer-Rossignol, d’accueillir le Premier Ministre, Manuel Valls, accompagné des deux ministres normands, Laurent Fabius et Bernard Cazeneuve, dès leur arrivée en Normandie, dans mon bureau à l’Abbaye aux Dames.

A Honfleur dans le célèbre grenier à sel, ont été signés les deux Contrats de Projets Etat-Région (CPER) qui vont permettre d'injecter dans les 6 prochaines années près de 2 milliards d'euros et mettre en priorité pour construire la Normande les infrastructures du développement : portuaires , ferroviaires , numériques , éducatives , culturelles et scientifiques. Ces contrats mettent en avant par ailleurs la priorité donnée à la transition écologique et énergétique.

Le programme  du Premier Ministre a ainsi mis en avant l'importance de  la recherche et de l'innovation par la visite de la grande installation européenne Ganil,à Caen ( campus Jules Horowitz ) et des laboratoires de biologie et de chimie à Rouen ( campus  Mont St-Aignan).

La Normandie en 2016 sera au rendez vous des grands enjeux du développement territorial de demain.

http://www.region-basse-normandie.fr/le-premier-ministre-au-ganil-un-equipement-de-pointe-soutenu-par-la-region

http://www.gouvernement.fr/contrat-de-plan-etat-region-normandie-il-pose-les-fondements-d-un-avenir-en-commun

La hausse importante des tarifs de la SNCF est une décision contestable

Je suis moi aussi surpris par l'importance de la hausse des tarifs annoncée par la SNCF .

Les justifications de cette hausse ne sont en rien crédibles en Basse-Normandie . Cette décision a été prise à ma connaissance , sans concertation avec les Régions.

C'est la Basse-Normandie  qui finance totalement les matériels de Paris -Granville ( régiolis ) et le centre de maintenance . Elle co-finance de manière contrainte les investissements sur les voies comme par exemple entre Avranches et Pontorson . Elle va devoir co-financer également le système radio/sol du Paris /Cherbourg sans que l'on nous annonce de nouveaux matériels pour remplacer les actuelles rames . Les services à bord ont disparu . Les effectifs dans les gares et dans les trains diminuent . Il faut se battre pour maintenir les arrêts et les gares en zone rurale.

Sans les Régions Normandes il n'y aurait pas de projet  LNPN pour les années 2020/2025 .  

Les Régions n'augmentent pas leurs impôts ( qu 'elles n'ont pas ! ) pour aider la SNCF . Les usagers n'ont pas à être ainsi doublement pénalisés : hausse des tarifs et dégradation  des services .

La SNCF fait des promesses pour justifier cette hausse excessive !!!!

Nous verrons en Basse-Normandie comment ces promesses prendront une réalité .  J'attends par exemple du Ministre des transports, qui justifie cette hausse,  une annonce pour une livraison de nouveaux matériels sur Paris/ Caen/Cherbourg avant 2020 (avec les services à bord associés)  et un soutien pour une liaison normande avec le Mont St Michel depuis la gare Vaugirard que je souhaite que l'on renomme "Vaugirard Normandie" .  

  

Lancement du premier Régiolis sur Paris /Granville

Cet après midi , avec Roland Bonnepart , directeur régional SNCF et mon collègue Pierre Mourraret , Vice-Président du Conseil régional, nous avons voyagé dans la première nouvelle rame Régiolis qui arrive sur la ligne Intercités Paris / Granville . La Région pour sauver cette ligne nationale a décidé il y a 4 ans de financer à 100 % l'acquisition de 15 rames qui seront livrées progressivement d'ici fin 2015 . La SNCF en contre-partie s'est engagée à maintenir en l'état le service jusqu 'en 2030 .

De très nombreux usagers sont descendus au terminal Granville sous  un soleil éclatant. La satisfaction semblait partagée par tous : confort, silence et fiabilité .

Mais en matière ferroviaire et par expérience je reste prudent : c'est un combat de tous les jours qu 'il faut mener pour sauvegarder ce service public .

SNCF : menace sur les trains "intercités "

Cet article paru dans le journal les Echos a tout lieu de m'inquiéter quant à la situation des "intercités " en Basse-Normandie :

http://www.lesechos.fr/journal20140704/lec2_industrie_et_services/0203615732947-la-sncf-ne-veut-plus-porter-seule-le-fardeau-des-intercites-1021480.php

Des trains "Intercités " circulent sur Paris Caen Cherbourg , Paris Granville et Caen Tours .

Le dialogue semble rompu avec les Régions ( en tout cas avec l'ARF ) et l'Etat, qui est l' "Autorité organisatrice ", parait incapable, car désargenté, d' intervenir .

Je vais demander aux services de la région de se mobiliser pour faire un bilan de la fréquentation des Intercités bas-normands ( il y a beaucoup d'interrégionalité heureusement ) .

Sur Paris Granville , à la suite de l'achat des régiolis , une convention nous protège de tout retrait de la SCNF jusqu 'en 2030 .

 

Une association des usagers Paris-Granville , Argentan/l'Aigle ?

Je vois ce jour dans Ouest France , et m'en réjouis , que l'association des usagers de l'Aigle  du Paris - Granville a repris son activité . Je sais qu 'il est difficile de se consacrer à ce genre de tâche et je félicite Anne Roulier de reprendre son baton de pellerin . Pourquoi des usagers d'Argentan ne se joindraient pas à elle ? il faut se battre pour défendre cette ligne . Le travail des "politiques " ne suffit pas . Je suis bien placé pour le savoir . Le dialogue avec la SNCF est difficile et les chausses-trappes sont partout .. sur la voie !

Je lance donc un appel aux argentanais et je suis prêt, en tant que Président de Région,  à organiser une réunion avec les reponsables de la ligne pour faire un point sur ses investissements prévus mais aussi ses problèmes récurrents .

Vendredi à Rouen

J'ai passé une  journée de travail ce vendredi à Rouen et c'était très bien !

J'ai d'abord participé sur le campus du Madrillet, au Coria,  à la signature de la convention de site du CNRS avec Normandie Universités c'est à dire avec l'ensemble des établissements d'enseignements supérieurs et de recherche des deux Régions . Alain Fuchs le Président du CNRS s'est engagé dans une politique de soutien aux axes forts de la recherche normande . Les chercheurs peuvent constater que les 2 régions sont mobilisées pour aussi les soutenir .

Au Conseil régional ,puis à la Préfecture , se sont tenues deux réunions de travail autour du projet Vallée de Seine avec l'Etat et les 3 régions qui en animent le développement avec beaucoup d'espoir . A cette occasion un protocole a été signé entre Basse et Haute Normandie et l'Ile de France pour le financement des études du projet ferroviaire LNPN . Nous voulons aller vite tant le besoin de modernisation des lignes normandes vers Paris est urgent .

Les " 12 travaux d'Hercule du Paris/Granville " et la liaison avec le Mont St Michel

J'ai employé cette image des " 12 travaux d'Hercule " lors de la venue de Guillaume Pepy, Président de la SNCF a Granville mercredi dernier, pour signifier que les efforts afin de faire de la ligne Paris/Granville une desserte ferroviaire vraiment utile , restaient nombreux et difficiles . J'ai ainsi l'ambition de pouvoir assurer d'ici quelques années une liaison directe vers le Mont St Michel via Pontorson. Ce n'est que cohérence par rapport aux énormes investissements déployés au Mont saint Michel et aux possibilités certes plus longues en temps de parcours mais assurément moins onéreuses et plus pratiques que celles offertes par les TGV Bretons .

 

Coopération normande

Au siège de la région Haute- Normandie , j'ai rencontré  mon collègue , Nicolas Mayer-Rossignol , élu Président  il y a quelques jours.

C'était un moment important car il s'agisait de travailler au projet national "Vallée de Seine " qui mobilise les  régions Basse et Haute Normandie et l' Ile de France .

Le projet LNPN comme je m'y étais engagé, va connaître dans ce cadre une poursuite active car nous allons  co-financer les études nécessaires aux futures enquêtes publiques . Le tronçon Mantes Evreux ( et donc la ligne  Evreux- Caen -Cherbourg ) sera pris en compte  . En outre un comité de pilotage va être (re) mis en place pour la suite des travaux à mener .

Même si pour des raisons de moyens publics raréfiés que l'on peut comprendre, la perspective de la réalisation complète du projet a été repoussé bien au delà de 2020 , il nous faut continuer à travailler pour ne pas perdre de temps pour les premières phases du projet .  

Le prochain rendez-vous "Vallée de Seine " est à Caen , le 13 décembre prochain, pour définir les projets de recherche et d'innovation qui pourront être lancés.

http://www.paris-normandie.fr/article/societe/territoire-la-seine-en-pleine-reflexion

 

Polars .. les "petits" du journal Le Monde et de la SNCF

Je prends beaucoup de plaisir pendant ce temps de vacances à lire chaque semaine les "petits" polars que Le Monde et la SNCF éditent pour la seconde année consécutive .

Je découvre des auteurs comme Christian Roux ou en retrouve d'autres comme Franck Thilliez , Caryl Férey ou bien encore Marc Villard ou Alexandra Schwartzbrod . Je m'attache moins aux illustrations qui les accompagnent .

Une chose est sûre : ces petits textes sont utiles pour patienter dans les trains qui prennent du retard , ou sur les quais , comme ce fut le cas ces jours -ci sur la ligne Caen-Tours !

Bravo à la SNCF pour cet esprit pratique . Celà peut calmer les voyageurs qui n'en peuvent plus de ces retards et du peu d'explication qui est leur donnée !

Aperçu de la politique ferroviaire de la région à Lison

J'ai participé samedi matin à l'inauguration de la deuxième étape de la modernisation  de l'importante gare rurale de Lison  . Après la rénovation de bâtiment d'accueil des voyageurs ( près de 160 000 par an ) , c'était le tour du parvis et de l'espace intermodal . Il restera la réalisation en 2014 des travaux d'accessibilité des voies ( 2 ascenceurs ) . La région va financer à hauteur de 3 millions d'euros ces travaux pour cette gare de connexion entre les lignes Paris Caen Cherboug et Caen Rennes , quelque part en pleine ruralité du pays du Bessin ; à cheval sur 3 communes ( Lison , Moon sur Elle et Sainte Margueritte ) et deux Départements : le Calvados et la Manche .

Chaque année la région uan titre du Plan Rail 2020 fixe un budget ferroviaire  de 100 millions d'euros environ, consacré pour plus de 60 millions au fonctionnement des services TER et pour le reste, en investissement,  pour les infrastructures , les matériels et les gares .

Qui dit que la région n'a pas de stratégie et ne fait pas de choix ?  

Un discours devant la gare rénovée pour rappeler les orientations de la politique de la région en matière ferroviaire.